La mala visibilidad de los espejos retrovisores
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Jueves, 08 de Junio de 2017 17:46

Departamento Técnico de Seguridad Vial:


Estimado Señor, por el presente le comunico que soy valenciano y motorista; Viendo la gran cantidad de accidentes de motocicletas, por la mala visibilidad de los espejos retrovisores, que hay en el mercado, por no contemplar el llamado “ángulo muerto”, para mejorar la Seguridad Vial, tengo recientemente patentado (Modelo de Utilidad) publicado el uno de Junio de 2.016 en el Boletín Oficial Propiedad Industrial de España y Concesión de Solicitud de Modelo de Utilidad con el Nº: 201600267, de fecha 22/08/2016, por el que resuelvo de manera fácil y sencilla un gran problema técnico, que causa muchos muertos y heridos en los adelantamientos, de las motocicletas, cuando al adelantar a su vez adelanta un coche a la motocicleta y hay una zona muerta de visión, teniendo en cuenta a su vez, que en gran cantidad de motocicletas, los espejos retrovisores no los colocan en el chasis, si no en el manillar, que necesariamente jira en sentido contrario a la visión de la zona a ocupar en los adelantamientos y cambios de carril.


retrovisor


Consultado en departamento de informes de atestados de accidentes de la Guardia Civil de Valencia, me comenta un Agente a título particular, que la mayoría de motoristas accidentados en adelantamientos y cambios de carril arrollados por otros vehículos por la parte trasera, manifiestan es sus declaraciones que no vieron al vehículo, que les arrollo y mantenían que adelantaban bien, cuando en realidad causaban el accidente ellos mismos por no tener medios técnicos suficientes para realizar esta operación, (que esta patente resuelve satisfactoriamente) DECLARACIONES MUY COMUNES DEL ACCIDENTADO : “AGENTE, NO SE LO QUE ME PASÓ EL COCHE SE ME PUSO ENCIMA SIN VERLO AL ADELANTAR, Y UN SEGUNDO DESPUÉS ESTOY EN TIERRA EN MEDIO DE LA CARRETERA”.


Fundación Mapfre, en su página de internet, en sus estudios sobre la Seguridad Vial, refiriéndose a los retrovisores de las motocicletas, dice textualmente su estudio técnico:


“Los espejos retrovisores de la moto no te dan nunca la visión completa de la parte trasera y tus laterales, por lo que no dudes en girar tu cabeza si necesitas asegurarte de si hay o no algún vehículo en tus flancos derecho e izquierdo, pero siempre sin perder de vista lo que tienes delante.


Aunque pueda parecer un asunto sin importancia, saber ajustar los retrovisores de la moto te puede librar de bastantes sustos. Además, para circular con tu motocicleta con una mayor seguridad, contrata un seguro.”


Este informe manifiesta claramente la necesidad de un espejo retrovisor adecuado, y considerando que los motoristas llevan en un 90 % casco integral (de corta visión lateral) y en invierno pasa-montañas, cuellos de cisne, y algunos protectores de nuca y espalda; El girar la cabeza es un acto irresponsable y lento, extremadamente necesario para tratar de evitar un mal mayor, pero en todo caso se recorren 100 metros de carretera en tres a cinco segundos sin mirar delante que es el lugar correcto, y tener otro tipo de accidentes si nos cruza un peatón , un perro y no lo vemos, o sencillamente un desperfecto en el asfalto.


Quiero mencionar que algún fabricante de motocicletas y escúter, en algunos modelos con carenado, conscientes de este problema, tienen los espejos en el chasis en lugar del manillar, esto mejora un poco la visión trasera pero dada la gran versatilidad de la moto en los adelantamientos no soluciona el problema.


Otros fabricantes de espejos, incorporan espejos curvos o de aumento, esto es contrario a la visión real de las cosas, puesto que en principio el ojo humano no es igual en todos los conductores, por tener ciertas enfermedades oculares y conducir, con gafas o lentillas, no reflejan el tamaño de los objetos, su distancia y la velocidad de acercamiento.


El espejo retrovisor sencillamente tiene que ser espejo, o dos espejos colocados de una forma especial patentado por mí, que te dan una continuación de la información: Trasera y de los laterales, totalmente real de tu entorno, para que el motorista juzgue si puede adelantar o cambiar de carril, tanto en su lateral izquierdo o derecho.


La marca BMW, incorpora recientemente un asistente llamado View Assist (SVA), que avisa si el vehículo que adelanta circula a menos de 80 Kmh, no puedo negar que es un buen avance, pero limitado en la velocidad y con un precio alto para los 350 millones de motos que hay en el mundo, considerando que los ciclomotores de 49 cc, tiene un coste total de menor de 1.000 €uros, es cierto que esta marca comercial al igual que otras que conocemos actualmente realizan grandes esfuerzos en seguridad.


Modelo de utilidad U-201600267, patentado por mí, y que entiendo de mucho interés para incorporarlo en la comercialización de motocicletas y vehículos similares.


Estoy a su completa disposición para aclarar cualquier duda técnica en el desarrollo industrial de la presente (patente), y espero que sea de su completa satisfacción.


Quiero agradecer profundamente a la Oficina Española de Patentes y Marcas, y al grupo de Ingenieros, que tramitaron esta patente (Modelo de Utilidad), por las facilidades y comprensión técnica y sus manifiestas felicitaciones a este avance en la Seguridad de los motoristas.


Atentamente, esperando sus noticias:

MIGUEL JOSÉ CATALÁ ALBORS

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