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Martes, 17 de Mayo de 2011 12:53

limite radar bajoLos conductores creen que modificar la velocidad a la que saltan los radares en aquellas carreteras con mayor siniestralidad, como pretende hacer el Gobierno vasco, supone cuando menos una ilegalidad, puesto que los límites a los que se debe circular deben responder siempre a criterios objetivos que se establecen por ley.

 

«El margen de error no es algo caprichoso que se pueda cambiar cuando la administración de turno lo considere conveniente», apunta el presidente de los Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, que alude a las distintas horquillas utilizadas también por la Guardia Civil. «Si se establece una norma, es para cumplirla», apostilla el responsable de Seguridad Vial y Movilidad del Real Automóvil Club vasconavarro, Luis Murguía.

 

La polémica surge a raíz de una medida desvelada ayer por El Correo y que, según explicaron fuentes de Interior, pretende reducir la tasa de accidentes en aquellas vías más conflictivas. El plan de Tráfico consiste en ajustar la sensibilidad del aparato para que saque la 'foto' cuando el coche circule a una velocidad lo más cercana posible a la que marca la señalización. Ahora, en algunos casos, el cinemómetro no salta si no se supera hasta en 20 kilómetros esa limitación.

 

Mario Arnaldo se confiesa «sorprendido» por la intención de las autoridades vascas de Interior puesto que los límites a los que se activan los radares están regulados por la ley vigente, por lo que deberían calibrarse con criterios «uniformes para todo el territorio nacional», algo que «no sucede». Sin embargo, el responsable de AEA cree que modificar su sensibilidad en función del tipo de vía o según es una «ilegalidad» que también cometería la Guardia Civil. «No es lógico que en cada territorio se apliquen márgenes de error diferentes o se sancione de distinta manera», apunta.

 

Multas más altas

 

La iniciativa del Gobierno vasco pretende ajustar lo más posible el margen de error que la normativa en vigor reconoce para esos dispositivos, hasta 5 kilómetros por hora en velocidades inferiores a los 100 y un 5% por encima de ese límite. En este sentido, Arnaldo denuncia que Euskadi es una de las comunidades autónomas en las que «no se aplica esta corrección» a la hora de cobrar las multas, con lo que «se están imponiendo sanciones que en muchos casos triplican la cuantía legalmente prevista y están detrayendo más puntos de los contemplados por la ley».

 

Por su parte, el responsable de Seguridad Vial y Movilidad del RAC cree que, en lugar de ajustar los radares, las autoridades «deberían replantearse los límites de velocidad de muchas carreteras». Luis Murguía sostiene que decisiones como ésta responden a la «paranoia» de situar a la velocidad como «la causa principal de la siniestralidad, cuando muchos expertos han demostrado lo contrario». «Va a llegar un momento en el que, a la hora de conducir, vamos a estar más obsesionados por el cuentakilómetros y el radar que por lo que pasa en la carretera», sostiene.

 

Vía: El Correo

 

 

 

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